在過去的道路照明設(shè)計中，存在一個誤區(qū)，即光源越多，視在面積越大，照明效果越好。其實這只是為了滿足人們視覺感知的要求，對提升照明效果并沒有太大的好處。發(fā)光點的增加使行人在夜間注意力不集中，增加了眩光的可能性，并帶來安全隱患。因此，在立體路口道路照明中，光源過多的燈具應(yīng)以高桿照明為主。在滿足功能要求的前提下，盡量做到美觀，不要為了追求美而犧牲道路照明的功能。

從照明技術(shù)的角度來看，評價眩光的方法有兩種：一種是亮度曲線法，交叉稱為亮度極限曲線法，這是一種對眩光不舒服的評價方法，在實驗中，一組觀察者評價了眩光，用評價值來描述感知到的眩光程度，最后轉(zhuǎn)換成m亮度極限曲線。然而，這種直觀易學(xué)的眩光評價方法難以考慮光環(huán)境中的各種因素，尤其是環(huán)境亮度對眩光的影響以及多個光源對眩光的影響。一是眩光指數(shù)法，這是一種較為準(zhǔn)確的眩光評價方法，但其計算較為復(fù)雜繁瑣。在實際的道路照明設(shè)計中，需要照明專家的配合才能計算出準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

眩光在道路照明中并非毫無用處。例如，在禁止機動車通行的商業(yè)街的住宅區(qū)，可以利用眩光來營造一定的氛圍。空間里有大量的路燈照耀，能給人一種華麗的幸福感；高亮度在玻璃等反光體上的反射有點刺眼，但能給人一種幸福和興奮的感覺。因此，眩光是阻礙視力還是活躍氣氛，應(yīng)根據(jù)不同的場所和不同的需要來確定。